齒輪箱噪聲分類：

     
對于齒輪箱振動噪聲產(chǎn)生的原因，一般認(rèn)為是由于齒輪傳動系統(tǒng)在傳動的過程中，由于輪齒嚙合剛度的變化、制造或裝配誤差及嚙合沖擊等因素引起輪齒的振動，并通過軸、軸承而傳至箱體。

 

一般說來，齒輪系統(tǒng)噪聲源包括:齒輪系統(tǒng)本身輪齒嚙合的動態(tài)激勵、原動機(jī)的振動以及工作機(jī)構(gòu)的振動和負(fù)載變化等。其中以齒輪嚙合的動態(tài)激勵產(chǎn)生的噪聲為主。

 

齒輪箱的噪聲可以分兩種情況進(jìn)行討論。

     
1.開式齒輪箱，這種齒輪箱產(chǎn)生噪聲，主要是由于齒輪在嚙合時受嚙合沖擊及交變載荷的作用產(chǎn)生振動，這些振動以固體聲的方式進(jìn)行傳播，依次通過齒輪、軸、軸承、箱體，然后由于箱體的振動而輻射出噪聲，同時齒輪、軸、軸承本身作為噪聲源由齒輪箱的開口處傳播噪聲。

 

     
2.閉式齒輪箱，在工程中大多采用的是閉式齒輪箱,對于閉式齒輪箱產(chǎn)生噪聲可以認(rèn)為是由于其傳動過程中的動態(tài)激勵引起齒輪的振動，通過傳動軸引起軸承振動，從而通過齒輪箱箱體的振動而輻射噪聲。

 

 齒輪箱系統(tǒng)的噪聲按其傳播途徑也可分為兩類，即結(jié)構(gòu)噪聲和空氣噪聲。結(jié)構(gòu)噪聲是指齒輪振動以固體聲傳播的形式，通過齒輪、傳動軸、軸承傳遞到箱體，然后由箱壁振動而輻射出噪聲?？諝庠肼暿怯升X輪、軸、軸承本身作為噪聲源，由于振動產(chǎn)生的噪聲由齒輪箱開口處傳播出去。對于閉式

齒輪箱可以忽略空氣噪聲而只考慮結(jié)構(gòu)噪聲。

 

齒輪箱常規(guī)降噪方法：

1)結(jié)構(gòu)優(yōu)化,包括結(jié)構(gòu)材料的選擇，以降噪為目標(biāo)的結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計，改變機(jī)器的工作原理以減少能量的輸入，提高加工精度與表面質(zhì)量等。

2)有源消聲,設(shè)置附加聲源，通過產(chǎn)生與噪聲源相對應(yīng)的聲能量來抵消噪聲的能量。

3)隔聲、吸聲、隔振。隔聲,利用高密度的材料將聲源封閉起來，達(dá)到降噪目的。吸聲,通過附加吸聲材料，使聲能量發(fā)生損耗,轉(zhuǎn)化為熱能，同時避免發(fā)生反射而產(chǎn)生混晌，從而達(dá)到良好的降噪效果。隔振,在振動能量從振源傳遞到有關(guān)結(jié)構(gòu)的路徑中加入一些中間環(huán)節(jié)，將大部分振動能量反射回去，

并消耗由振源傳來的部分振動能量，由此控制結(jié)構(gòu)噪聲。